曾经的日系品牌在中国市场有多风光，如今就有多狼狈。前段时间广汽三菱停产、裁员，这个在中国市场经营超过11年的合资品牌，很可能会以退出中国市场而收场。在这之后，又有一家知名的合资汽车品牌传出裁员的消息，而这个品牌就是日系合资品牌中的“带头大哥”广汽丰田。只是，广汽丰田裁员，最紧张的可能并非是丰田，而是广汽集团。

广汽三菱之后又有广汽丰田

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据广汽丰田方面透露，此次裁员主要针对的是部分劳务派遣员工，并不涉及正式员工。广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期的生产水平，公司方面进行了裁员，提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。不少人将广汽丰田的裁员视作合资品牌，尤其是日系品牌在中国市场开始走下坡路的又一次佐证。

根据乘联会数据，今年上半年中国累计汽车零售952.4万辆，同比增长2.7%，自主品牌零售份额达到50%，同比增长4.2%。反之，合资品牌无一幸免，市场份额下滑：日系降幅最大，同比下降3.7%。而这，还是在去年疫情影响的低基数情况下取得的。

日系三杰中，丰田中国、本田中国、日产中国汽车销量同比下滑2.8%、22%和24.4%。总体来说，丰田在中国市场中的降幅是最低的。但反映到广汽丰田中，情况就没有那么乐观了，6月广汽丰田月销8.72万辆，虽实现18.5%的环比增长，但同比下滑同样高达13.5%。而根据广汽集团提供的数据，今年上半年，广汽丰田累计销量为45.28万辆，较去年同期下滑了9.48%。

显然，“价格战压力”和“新车销量下滑”成为本次广汽丰田裁员的主要原因。而且，它们不仅是广汽丰田要面对的问题，更是整个日系品牌在中国市场中所面临的处境。

公开资料显示，截至2022年，广汽丰田员工总人数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人。也就是说，还有近1800名员工为非缴纳社保的派遣人员。也就是说，广汽丰田直接裁掉了过半的劳务派遣人员，而且还只在7月这个时间节点。

在中国市场，下半年的销量往往会超过上半年，也是车企冲销量的好时机，而广汽丰田在下半年刚刚开始就进行裁员，不仅说明上半年销量压力大，也从侧面也能够认为，广汽丰田对下半年的市场局势不抱有太多自信。

全球表现亮眼 却折戟中国市场

与众多国际汽车巨头一样，今年上半年整个丰田汽车的全球表现其实非常亮眼。根据丰田官方公布的数据，丰田汽车今年上半年全球销量490万辆，同比增长5.1%。这其中，纯电动车型的累计销量为46171辆，同比增长517%。

然而，中国市场的表现却拖累了丰田全球业绩。今年上半年，丰田中国在华累计销量仅为87.94万辆，与上年同期相比减少2.8%。丰田也只是日系品牌在中国市场中的缩影。据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，日系汽车品牌在中国汽车制造商中销量下滑幅度最大，市场份额从一年前的近20%缩减至14.9%。

根据乘联会数据，2023年上半年，新能源汽车完成产销分别为378.6万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，2023年上半年新能源汽车的市占率达到28.3%以上。在新能源汽车销量迅猛增长之下，丰田汽车整体销量却仍然下降，也表明丰田在燃油车领域的优势逐渐被新能源市场所蚕食。

而丰田的纯电车型在中国市场中明显不如中国品牌有竞争力，bZ4X和bZ3两款纯电车型虽被寄予厚望，但销量差强人意。从具体数据看，上半年，一汽丰田bZ4X累计零售销量为5041辆，而广汽丰田bZ4X(参数|询价)则仅为4132辆。bZ3自3月发布后销量开始攀升，6月单月销量达到3030辆，但要注意的是，这款车在部分城市被集中采购，换作出租车使用，消费者真实购买数量要大打折扣。

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