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湖北日报讯 （通讯员曾斯、袁永华）4月5日11时30分，武汉地铁12号线港口村站至丁家咀站区间（简称港丁区间）左线盾构隧道第251环管片拼装完成，标志着12号线全线最硬岩石段掘进工作顺利完成，创造了国内地铁土压平衡盾构机掘进硬岩新案例，为全线开通目标奠定了坚实基础。

武汉地铁12号线作为亚洲最长地铁环线，穿越武汉三镇，线路全长59.9公里，不仅穿江越湖，还要穿越复杂的地下岩土层。

位于汉阳区的地铁12号线港丁区间盾构隧道左线长1244.9米，其中，63米、251兆帕高强度石英砂岩段是一块“硬骨头”，可以理解为让盾构机在钢板上钻孔。

为此，武汉地铁集团与施工单位中铁七局、12号线建设运营公司、中铁开投集团工程指挥部调派精兵强将组成“盾构智囊团”，通过现场调研、勘查分析，以及借鉴以往多方岩石掘进经验，编制硬岩爆破、硬岩掘进等7组方案，并同步编制施工监测、建构筑物保护等6组配套施工方案及应急预案，仅在设计阶段就组织3次专家咨询会，邀请地质、设计、施工、监测等方面的权威专家多次进行评审论证，分析施工过程中可能遇到的风险、困难及对周边环境的影响，制订盾构掘进合理参数，提出针对性地应对措施，为硬岩掘进提供技术、设备支持和保证。

武汉地铁工程师陈思远说，通过实施地面钻孔，进行地下硬岩定向预裂爆破，注入封闭浆液，增大地下硬岩裂隙，减少对盾构刀具的磨损。此外，盾构机每推进0.5米就停机整机特别是刀具刀盘进行检查，及时更换磨损超量刀具。多管齐下确保盾构设备始终处于工效良好状态。

施工单位中铁七局武汉地铁12号线项目部项目书记郑忠祥介绍，掘进过程中，项目经理、总工程师等亲自带班，全时段盯守掘进现场，对盾构机推进参数、仓内状况、出渣渣样、施工监测等情况做到高频观察，并对地面、建构筑物、管线、盾构机、成型隧道等进行实时监测，依据上述观察和检测数据及时优化调整盾构掘进参数，确保盾构掘进安全可控。“为确保施工质量，项目部调集21名经验丰富的盾构施工技术、现场管理人员，组成精干高效作业团队，最终实现提前30天啃下这块‘硬骨头’。”

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