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GoAuto获悉，起亚最近离开的Pro_cee"d GT三门掀背车将在将来被更具运动性和更实用的，具有自动变速器功能的五门掀背车取代。

在起亚汽车澳大利亚(KMAu)一位内部人士透露当地部门将致力于建立在过去的调整努力开拓欧洲建造的Pro_cee"d GT，有可能与下一代的赛拉图由于明年年底或2017年年初

源告诉GoAuto，除非起亚能达到或优于Pro_cee"d GT的驾驶性能，否则本地部门不会重新进入运动型掀背车市场。

它采用了独立的后悬架(IRS)，该后悬架针对澳大利亚的情况在当地进行了调整，这为当地汽车媒体不到3万美元，150kW，1.6升涡轮增压掀背车赢得了巨大的动力赞誉。

目前，韩国制造的Cerato将于下个月进行改版，仅提供更简单，更便宜但更难调整的扭力杆后悬架设计。

知情人士说，起亚在韩国的总部目前正在决定是否将IRS安装到下一个Cerato上，澳大利亚正在大力推动这一目标的实现。消息人士解释说，如果未在Cerato上安装IRS，则当地部门将不得不再次向欧洲寻求帮助。

KMAu媒体和企业传播经理Kevin Hepworth告诉GoAuto，他相信IRS将在下一代Cerato中使用，但为将来的运动掀背车替代铺平了道路。

他说：“我们知道Cerato中将有一个IRS，因此，对于我们的GT版汽车，我们将提出强烈的反对意见。”

“没有什么可以解决的，但是肯定在愿望清单上。” 当被问及起亚产品中的扭力梁后悬架是否可以像美国国税局一样有效地进行调整时，赫普沃斯先生回答：“不，实际上不。” “您仍然可以用扭力棒制造一辆性能出色的汽车，但是如果您想进行下一步运动，那么您确实需要能够正确调整后端，这就是IRS所能提供的。您，”他补充说。

起亚澳大利亚公司最近几个月从其系列中淘汰了两门Cerato Koup和三门掀背Pro_cee"d GT，去年每种车型分别仅贡献了235和378辆销量。

在从阵容中删除Pro_Cee"d GT的决定中，赫普沃斯先生说：“优点是，这是一辆很棒的驾驶汽车，但与此相反的是，这是一辆三门汽车，不太实用，但最大的缺点是它没有自动变速器。” Cerato Koup配备了自动变速箱，但仍比Pro_cee"d GT少销售，并使用了扭杆后悬架。赫普沃斯先生反而承诺会做更大的事情。

“将Pro_cee"d和Koup Turbo从产品系列中剔除后，您必须将其视为可能清除甲板上一些更令人兴奋的事情。

“有疯狂的方法。我们可能会从产品线中删除一些东西，但我们不会留下鸿沟。” 当被问及如果无法在Cerato中使用IRS时，KMAu会怎么做，赫普沃斯先生说：“我们当然希望情况并非如此，但如果真是那样，那就回到制图板上。” GoAuto知道IRS是否不会在Cerato中使用，当地部门将考虑重新引入类似版本的Pro_cee"d GT，该版本现已在欧洲以自动形式提供，但只有五扇门，简称为Cee GT。

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