小车也安全 雪佛兰爱唯欧碰撞图文解析_商讯_信息频道_MS

2014-07-16 15:20:36 来源:

0 浏览 评论0  我来说两句

小车也安全 雪佛兰爱唯欧碰撞图文解析

http://info.msn.com.cn 2012-02-24 17:04:00 来源:  

   雪佛兰爱唯欧在之前的欧洲和美国的碰撞中表现较为出色,在上周的C-NCAP碰撞试验中表现也较为突出,正面碰撞表现良好,不过侧面碰撞和偏置碰撞时,假人的头部与内饰板有接触,会有一定的扣分。

\
 

 
 
   2012年2月14日-16日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用东岳汽车有限公司生产的雪  佛兰牌/CHEVROLET SGM7143MTB型轿车(爱唯欧)的碰撞试验,我们来为您解读爱唯欧在本次试验中的具体表现。
 
   碰撞总体情况:
 
   1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生;气囊打开良好,腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人坐姿正常,手臂有不规则举动。
 
   2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身向内凹陷变形;上顶梁、车顶等处稍有变形,侧气囊弹出;B柱内饰板有破裂,前、后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。
 
   3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车前端左侧吸能变形;前排双气囊正常弹出;前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾。
 
   一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:
 
   从试验现场来看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形;气囊正常打开;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人坐姿正常,手臂有不规则举动;转向管柱配饰有破裂痕迹。
 
   碰撞后,爱唯欧迅速向后退,引擎舱吸能溃缩;挡风玻璃完好;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生;座椅无变形。
 
   碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;转向管柱配饰有破裂痕迹;腿部与前舱无明显接触痕迹;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触印迹清晰。 副驾驶假人腿部与前舱储物盒接触,印记明显。
 
   A柱无明显变形,前门可正常开启,保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生,后排左侧女性假人运动幅度较大,坐姿正常,安全带紧扣假人身上,手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
 
   欧美车型碰撞:安全性始终是每位车主选择一款车的首要前提,雪佛兰爱唯欧在IIHS(美国公路安全保险协会)的测试中和欧洲E-NCAP中均获得“最高安全车型”的评级。这无疑给爱唯欧车型增色不少。
 
   在IIHS(美国公路安全保险协会)的测试中,爱唯欧在正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和追尾保护四项测试中均获得“良好”的评价。
 
   进行碰撞的雪佛兰爱唯欧在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到95%的分数,儿童成员87%,行人保护54%,安全辅助配备得到93%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
 
   试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
 
   二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:
 
   从现场来看,碰撞后,左侧车身向内吸能凹陷变形;上顶梁、车顶等处稍有变形,侧气囊弹出;前、后排假人头部与内饰板有明显的接触痕迹。
 
   碰撞后,爱唯欧左侧防撞钢梁凸显。受B柱碰撞挤压,B柱配饰板稍有变形,驾驶席座椅稍有变形。
 
   左前车窗变形,车窗玻璃完好,左后车门变形。侧气囊弹出,前排假人头部侧面与B柱内饰板有明显的接触痕迹。
 
   后排假人坐姿正常,身体与车门内饰板接触,头部与内饰板接触,留有明显的接触痕迹,身体右倾;安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
 
   试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
 
   三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
 
   从试验现场看,整车向右后方倒退,前端左侧吸能溃缩变形,前排双气囊正常弹出;前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,手臂有不规则举动,身体向右微倾。
 
   碰撞后,整车迅速向右后方呈一定弧度倒退,且距离较远;前引擎舱溃缩变形;左侧翼子板破碎,挡风玻璃完好,A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。
 
   碰撞后,前排双气囊弹出,前排假人坐姿正常;驾驶席假人头部与气囊触点清晰;假人腿部与前舱无明显接触痕迹;脚踏板无明显变形,很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱稍有破裂;副驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰,腿部与前舱接触印记明显。
 
   碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移,身体右倾,与车门内饰板接触亲密,留有明显的接触痕迹,手臂有不规则摆动,安全带紧扣假人身上,假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
 
   试验规则:即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h(试验速度不低于56km/h),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。
 
   编辑点评:爱唯欧在欧洲和美国的碰撞中表现较为出色,在此次的碰撞试验中表现也较为突出,正面碰撞表现良好,不过侧面碰撞和偏置碰撞时,假人的头部与内饰板接触痕迹较为明显,会有一定的扣分。在C-NCAP以往的碰撞车型中,小型车中MG3和雅力士是目前的最高分,两车型均为47.1分。而爱唯欧是否能摘得桂冠?请继续关注网易汽车的后续报道。
 

 

相关热词搜索:

[责任编辑:]

相关阅读

参与评论

今日热词